la batería del carro de golf de 51.2V 105Ah LiFePO4 construyó en la carga IP67 RS485 del calentador -30℃ PUEDE

batería del carro de golf de 51.2V 105Ah LiFePO4 construida en la carga IP67 RS485 del calentador -30℃ PUEDE

Diseñado para vehículos de golf
Este paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 51,2 V y 105 Ah está diseñado a medida para carritos de golf, buggies y vehículos eléctricos de baja velocidad. Con 5,4 kilovatios hora de energía y una robusta carcasa de acero IP67, reemplaza los pesados ​​bancos de baterías de plomo y al mismo tiempo proporciona un tiempo de funcionamiento más prolongado y cero mantenimiento. El sistema de gestión de batería integrado incluye equilibrio pasivo y un calentador integrado que se activa cuando se carga por debajo de 0°C, lo que lo hace adecuado para uso durante todo el año en climas fríos.

Especificaciones principales
El voltaje nominal es de 51,2 V con una capacidad de 105 Ah y una energía total de 5376 Wh. Las dimensiones son 460 por 334 por 247 milímetros. El peso es de 46 kilogramos. El tipo de terminal tiene clasificación FCC1020 para 200 A. La carcasa es de acero SPCC con protección contra polvo y agua IP67 (completamente sumergible por períodos cortos). La química celular es LiFePO4. La comunicación admite RS485 y CAN.

Rendimiento de descarga
La corriente de descarga continua es de 150 amperios, suficiente para alimentar un carrito de golf a toda velocidad con dos pasajeros más palos. La corriente de descarga de pulso alcanza los 250 amperios durante menos de 120 segundos, soportando colinas empinadas y aceleraciones repentinas. La desconexión de voltaje recomendada es de 40 V. El corte de descarga del BMS es de 40 V y la reconexión es de 43,2 V. La protección contra cortocircuitos se activa en 300 a 800 microsegundos.

Parámetros de carga
La carga utiliza el método CC CV con un rango de voltaje de carga de 56,8 V a 58,4 V. El voltaje de flotación recomendado con carga completa es de 53,2 V a 53,6 V. La corriente de carga recomendada es de 52,5 amperios para un ciclo de vida óptimo. La corriente de carga máxima es de 105 amperios para una carga más rápida. El corte de carga del BMS es de 58,4 V.

Calentador incorporado para climas fríos
A diferencia de las baterías LiFePO4 estándar que no pueden cargarse por debajo de 0°C, este paquete incluye un sistema de calefacción interno. Cuando la temperatura de la batería cae por debajo de 0 °C y se aplica voltaje de carga, el calentador calienta las celdas a una temperatura segura antes de permitir que fluya la corriente de carga. Esto permite una carga fiable a temperaturas ambiente de hasta -30 °C. La descarga también es posible entre -30 °C y 65 °C, lo que hace que la batería se pueda utilizar en garajes helados y en días calurosos de verano.

Ciclo de vida y longevidad
La vida útil supera los 4000 ciclos al 100 por ciento de profundidad de descarga y al mismo tiempo conserva más del 80 por ciento de la capacidad original (probado a 25 °C, carga/descarga de 0,5 °C). Para un carrito de golf que realiza una descarga completa por día, esto proporciona más de 10 años de servicio. La autodescarga es baja y la batería no requiere riego ni cargas de ecualización.

BMS integrado con interfaces adicionales
El BMS protege contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito y temperaturas extremas. Más allá de las interfaces estándar de alimentación y comunicación, la batería incluye varias funciones útiles. Un puerto VENT libera la presión interna del gas por seguridad. Una interfaz METER se conecta a una pantalla de energía de la batería externa para monitorear el estado de carga en tiempo real. Una interfaz de INTERRUPTOR PRINCIPAL permite el control remoto de encendido y apagado del sistema de batería mediante un interruptor o relé externo. Los terminales positivo y negativo están claramente marcados para la conexión del circuito externo.

Comunicación y Monitoreo
Los puertos RS485 y CAN permiten la comunicación con controladores, cargadores y paneles de visualización de carritos de golf. Los datos en tiempo real, incluidos voltaje, corriente, temperatura, estado de carga y códigos de falla, se pueden leer de forma remota. Esto permite que el carro muestre el alcance restante y evite el funcionamiento cuando la batería está críticamente baja.